{"id":4625,"date":"2017-10-09T13:10:20","date_gmt":"2017-10-09T16:10:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.portaldaamazonialegal.com.br\/site\/?p=4625"},"modified":"2017-10-09T13:10:20","modified_gmt":"2017-10-09T16:10:20","slug":"falta-de-gestao-e-discussao-sobre-o-uso-multiplo-das-aguas-e-o-principal-entrave-para-a-expansao-das-hidrovias-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portaldaamazonialegal.com.br\/site\/falta-de-gestao-e-discussao-sobre-o-uso-multiplo-das-aguas-e-o-principal-entrave-para-a-expansao-das-hidrovias-no-pais\/","title":{"rendered":"Falta de gest\u00e3o e discuss\u00e3o sobre o uso m\u00faltiplo das \u00e1guas \u00e9 o principal entrave para a expans\u00e3o das hidrovias no Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

\"Falta<\/a>\u00c9 importante distinguir que as ferrovias e as rodovias s\u00e3o levadas a polos em desenvolvimento ao passo que as hidrovias criam os polos. Foi o que afirmou o professor Jos\u00e9 Wagner Ferreira, diretor de Log\u00edstica de Transporte na Figueiredo Ferraz Consultoria e Engenharia de Projetos, ao palestrar na 5\u00aa Reuni\u00e3o do Cons\u00f3rcio Interestadual de Desenvolvimento do Brasil Central, nesta sexta-feira (6), no Pal\u00e1cio Rio Madeira, sede do governo de Rond\u00f4nia, em Porto Velho. Ferreira abordou o tema Log\u00edstica: A import\u00e2ncia de hidrovias como solu\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica para os entes consorciados do Brasil Central, ocasi\u00e3o em que apontou a falta de gest\u00e3o eficiente como a maior dificuldade ou defici\u00eancia das hidrovias brasileiras, com planos de a\u00e7\u00f5es, via de regra, reativos e n\u00e3o proativos.<\/p>\n

O professor lembrou que h\u00e1 quatro anos o governo federal apresentou o Plano Nacional de Integra\u00e7\u00e3o Hidrovi\u00e1ria (PNIH) com um estudo detalhado sobre as hidrovias brasileiras e a indica\u00e7\u00e3o de \u00e1reas prop\u00edcias para instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias. Segundo estudo, o sistema hidrovi\u00e1rio dever\u00e1 absorver 238 milh\u00f5es de toneladas ou 11% do volume de cargas que circular\u00e1 na \u00e1rea de influ\u00eancia de cada bacia. O plano, que tamb\u00e9m apresentou levantamento de potenciais \u00e1reas para implanta\u00e7\u00e3o de novas hidrovias, portos e terminais log\u00edsticos, no interior do Pa\u00eds, com dados importantes para a elabora\u00e7\u00e3o das pol\u00edticas p\u00fablicas para o setor, revela ainda que at\u00e9 2030 o Brasil dever\u00e1 ampliar em 50% sua malha hidrovi\u00e1ria, saindo dos atuais 20 mil quil\u00f4metros para 30 mil. Mas isto, segundo o Wagner Ferreira, pode ser impossibilitado em fun\u00e7\u00e3o da dificuldade de gest\u00e3o de projetos.<\/p>\n

Para ele, outro problema est\u00e1 na hierarquiza\u00e7\u00e3o do uso das \u00e1guas. E nesta disputa \u201cas hidrovias est\u00e3o espremidas entre os poderosos lobbies dos setores automotivos, do \u00f3leo e g\u00e1s; e o el\u00e9trico, e sendo a navega\u00e7\u00e3o interior o elo mais fr\u00e1gil desta cadeia, a raiz do problema est\u00e1 na falta de uma discuss\u00e3o mais aprofundada sobre o uso m\u00faltiplo das \u00e1guas e a consequente falta de hierarquiza\u00e7\u00e3o da utiliza\u00e7\u00e3o do recurso. Isso acarreta uma falta de confian\u00e7a no sistema\u201d.<\/p>\n

Ainda segundo o professor, os projetos em an\u00e1lise atualmente ou em constru\u00e7\u00e3o pecam por n\u00e3o definirem uma regra clara sobre o uso m\u00faltiplo das \u00e1guas, e isso se deve \u00e0 falta de gest\u00e3o. \u201cTemos uma ag\u00eancia par o sistema el\u00e9trico [Aneel] e outra para \u00e1gua [ANA], mas n\u00e3o se conversam\u201d, criticou, completando que, al\u00e9m disso, existe a dificuldade de conciliar a pol\u00edtica ambiental brasileira, \u201cque \u00e9 cega e restritiva, com a necessidade da nossa infraestrutura para transportar a nossa riqueza e puxar o desenvolvimento do Pa\u00eds. Nossos netos, as futuras gera\u00e7\u00f5es, nos cobrar\u00e3o por isso\u201d.<\/p>\n

Ele citou a Hidrovia Tiet\u00ea\/Paran\u00e1 como a experi\u00eancia mais audaciosa do Brasil, feita por \u201cteimosia\u201d, e que tamb\u00e9m \u00e9 um caso tr\u00e1gico da falta de gest\u00e3o, quando foi interrompida a navega\u00e7\u00e3o, prejudicando projetos estruturais, como o da Transpetro de transporte de etanol.<\/p>\n

O professor acredita que com a for\u00e7a do Cons\u00f3rcio seja a hora de melhorar a gest\u00e3o nos moldes da TVA (Tennessee Valey Authority, nos Estados Unidos; e da CNR (Compagnie National du Rhone), na Fran\u00e7a.<\/p>\n

Citando o professor Adriano Murgel Branco, considerado a maior autoridade brasileira em navega\u00e7\u00e3o interior, de que \u201cn\u00e3o somos guiados por impulsos, mas sim por colapsos\u201d, Wagner Ferreira defendeu um programa de a\u00e7\u00e3o para explorarmos plenamente o potencial da navega\u00e7\u00e3o interior, apontando cinco estrat\u00e9gias. A primeira \u00e9 um amplo estudo do mercado para inser\u00e7\u00e3o do transporte hidrovi\u00e1rio; seguido da introdu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica na frota para reduzir o consumo de combust\u00edvel f\u00f3ssil; qualifica\u00e7\u00e3o de pessoal; divulga\u00e7\u00e3o das potencialidades do modal; e prioriza\u00e7\u00e3o da infraestrutura para aumentar a competitividade do transporte por vias naveg\u00e1veis pelo interior.<\/p>\n

Em \u00e0 parte, o governador Conf\u00facio Moura disse que com planejamento Rond\u00f4nia poderia chegar \u00e0 Bacia do Prata a partir dos rios Mamor\u00e9 e Guapor\u00e9. Trata-se da segunda maior bacia hidrogr\u00e1fica do Brasil, que se estende pelo Uruguai, Bol\u00edvia, Paraguai e Argentina. (Secom – Governo de Rond\u00f4nia).<\/p>\n

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\u00c9 importante distinguir que as ferrovias e as rodovias s\u00e3o levadas a polos em desenvolvimento ao passo que as hidrovias criam os polos. Foi o que afirmou o professor Jos\u00e9 Wagner Ferreira, diretor de Log\u00edstica de Transporte na Figueiredo Ferraz Consultoria e Engenharia de Projetos,…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22,36,32],"tags":[222],"class_list":["post-4625","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-area-5-col1","category-politica","category-rondonia","tag-forum-de-governadores"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.portaldaamazonialegal.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4625","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.portaldaamazonialegal.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.portaldaamazonialegal.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaldaamazonialegal.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaldaamazonialegal.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4625"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.portaldaamazonialegal.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4625\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4627,"href":"https:\/\/www.portaldaamazonialegal.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4625\/revisions\/4627"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.portaldaamazonialegal.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4625"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaldaamazonialegal.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4625"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaldaamazonialegal.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4625"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}