{"id":5225,"date":"2018-05-02T20:09:43","date_gmt":"2018-05-02T23:09:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.portaldaamazonialegal.com.br\/site\/?p=5225"},"modified":"2018-05-02T20:09:43","modified_gmt":"2018-05-02T23:09:43","slug":"indigenas-querem-ser-ouvidos-sobre-ferrograo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portaldaamazonialegal.com.br\/site\/indigenas-querem-ser-ouvidos-sobre-ferrograo\/","title":{"rendered":"Ind\u00edgenas querem ser ouvidos sobre Ferrogr\u00e3o"},"content":{"rendered":"

\"Ind\u00edgenas<\/a>por Jaime Gesisky<\/p>\n

\u201cEu quero saber cad\u00ea a consulta. Vamos ter que dar aula para o deputado e para as autoridades e explicar o que \u00e9 a consulta livre pr\u00e9via e informada?\u201d, bradava a l\u00edder ind\u00edgena Maria Leusa Munduruku durante a audi\u00eancia p\u00fablica sobre a Ferrogr\u00e3o realizada no dia 24 de abril, na C\u00e2mara dos Deputados, em Bras\u00edlia.<\/p>\n

A ferrovia tem um tra\u00e7ado de 1.142 km de extens\u00e3o e corta as bacias dos rios Xingu e Tapaj\u00f3s, entre os munic\u00edpios de Lucas do Rio Verde, no Mato Grosso e Miritituba, no Par\u00e1.\u00a0 A obra deve custar torno de R$ 13 bilh\u00f5es e seria a principal rota de escoamento de gr\u00e3os do pa\u00eds.<\/p>\n

A grita da lideran\u00e7a Munduruku tem motivos. Do ponto de vista dos \u00edndios, o empreendimento impactaria 48 \u00e1reas protegidas, incluindo unidades de conserva\u00e7\u00e3o, territ\u00f3rios e\u00a0 modos de vida de 19 povos ind\u00edgenas na \u00e1rea de influ\u00eancia da ferrovia, al\u00e9m de ribeirinhos, agroextrativistas e outras comunidades tradicionais.<\/p>\n

Representadas na audi\u00eancia em Bras\u00edlia, essas popula\u00e7\u00f5es exigem o cumprimento da Conven\u00e7\u00e3o 169 da OIT (Organiza\u00e7\u00e3o Internacional do Trabalho), que assegura que qualquer legisla\u00e7\u00e3o, ato administrativo ou empreendimento que os afete seja precedido de consulta pr\u00e9via, livre e informada.<\/a><\/p>\n

O Brasil firmou internacionalmente o compromisso de cumprir a Conven\u00e7\u00e3o 169, \u00e9 uma lei em pleno vigor, embora o governo seja reincidente em n\u00e3o dar ouvidos aos povos e comunidades tradicionais em casos semelhantes. O exemplo mais contundente foi Belo Monte. A obra est\u00e1 l\u00e1 e os impactos sociais e ambientais se avolumam a cada dia. Os Munduruku bem que avisaram.<\/p>\n

E agora, de novo, os ind\u00edgenas e popula\u00e7\u00f5es tradicionais querem direito \u00e0 voz ainda na fase de planejamento da obra, antes da concess\u00e3o.\u00a0 Para seguir em frente, o projeto da Ferrogr\u00e3o precisa do aval do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU), o que deve sair em breve.\u00a0 O governo tem pressa e pressiona. Mas sem a consulta pr\u00e9via, o risco da obra aumenta.<\/p>\n

A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) considera que bastam as audi\u00eancias p\u00fablicas \u2013 o que \u00e9 contestado pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico, ambos presentes \u00e0 audi\u00eancia. Para o procurador do Minist\u00e9rio P\u00fablico do Par\u00e1, Fel\u00edcio Pontes, \u201cn\u00e3o houve consulta pr\u00e9via, e n\u00e3o h\u00e1 respeito aos povos impactados\u201d. Segundo ele, o caminho de um projeto desses \u00e9 sempre a judicializa\u00e7\u00e3o, indicando que vem a\u00ed mau tempo.
\nInd\u00edgenas querem ser ouvidos sobre Ferrogr\u00e3o antes da concess\u00e3o da obra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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